1、冷再生技术简介
乳化沥青冷再生是集成乳化剂、乳化沥青、乳化沥青冷再生混合料设计、专用设备选择、现场施工工艺等专业技术，通过”三位一体“创新技术体系整合而成的成套解决方案。
2、冷再生性能特点
l 创新的乳化剂和乳化沥青配方设计
–
专门为不同再生方式设计的乳化剂，具有碾压破乳的功能。
–
裹覆均匀性设计：完全裹覆率100%
–
和易性设计：依据现场条件，破乳速度量化控制在3h以上
–
早期强度设计：1～2天开放临时交通，2 ～5天取出完整芯样
l 超越规范的混合料性能
–
劈裂强度、马歇尔稳定度超越规范20%
–
水稳定性指标超越规范10%
–
l 富有经验的过程质量控制
–
20+个厂拌乳化沥青冷再生，10+个现场乳化沥青冷再生项目经验
–
5+种厂拌乳化冷再生专用设备，3+种现场乳化沥青冷再生设备应用经验
–
对乳化沥青配方在现场的成功应用具有很强的掌控能力
–
熟悉项目实施过程中的各个关键控制环节
– 对现场的诸多疑难杂症能快速做出反应
3、冷再生适用范围
厂拌乳化沥青冷再生适用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层、底基层，三、四级公路沥青路面的中下面层。当用于三四级公路的中下面层时，需采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为表面磨耗层。
现场乳化沥青冷再生适用于一、二级公路的下面层、基层，三、四级公路可作为面层、基层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。
4、冷再生典型案例
西宝高速碾压破乳，施工后第2天大雨， 天津滨石高速下面层，
4天取出完整芯样 施工后2天取出完整
l S229省道无锡段
S229省道路面再生施工（2007.10） S229省道当前路面状况（2013.2）
l G104国道镇江段
G104国道路面再生施工（2008.9） G104国道当前路面状况（2013.2）
l 上海新林路
路面再生施工（2010.9） 当前路面状况（2014.1）
2018年崇明区某公路乳化沥青就地冷再生
2019年上海市奉贤区某二级路泡沫沥青就地冷再生，施工后直接开放交通，无需养生
2019年青浦区某二级路泡沫沥青就地冷再生
5、冷再生其它案例
|
项目名称 |
施工时间 |
再生层位 |
再生厚度（cm） |
项目长度（Km） |
|
昌九高速 |
2006-2007 |
上基层 |
12 |
97 |
|
九景高速/技改 |
2008-2009 |
下面层 |
12 |
134 |
|
昌九高速技改 |
2009-2010 |
下面层 |
12 |
16 |
|
郑漯高速 |
2010.10 |
下面层 |
10 |
1.2 |
|
西宝高速 |
2011.5 |
下面层 |
15/18 |
19.3 |
|
天津滨石高速 |
2011.9 |
下面层 |
16 |
2.2 |
|
北京昌金路 |
2011.9 |
下面层 |
8 |
5.5 |
|
奉贤泰青路 |
2011.10 |
下面层 |
9 |
5.3 |
|
北京团中路 |
2012.6 |
下面层 |
10 |
6.7 |
|
郑洛高速 |
2012.7 |
下面层 |
10 |
2.2 |
|
北京京沈辅路 |
2012.8 |
下面层 |
10 |
5.0 |
|
天津滨石高速 大邱庄段 |
2012.8 |
下面层 |
16 |
1.1 |
|
上海奉贤隋唐河路 |
2012.9 |
下面层 |
8 |
6.2 |
|
上海金山浦卫公路 |
2013.8 |
下面层 |
10 |
2.3 |